El ministerio que encabeza Guillermo Dietrich comunic\u00f3 un ajuste del 12%, que no conform\u00f3 a los transportistas autoconvocados; problemas de abastecimiento<\/p>\n
Parec\u00eda un respiro y una salida al coalnflicto, pero la ilusi\u00f3n dur\u00f3 poco. Algunos pensaron que el aumento de la tarifa del transporte de cereal en un 12% iba a destrabar el conflicto, pero al cierre de esta edici\u00f3n los Transportistas de Granos Autoconvocados (TGA) continuaban en las rutas en varios puntos del pa\u00eds, cuando la protesta cumple hoy diez d\u00edas.<\/p>\n
Ayer, el Ministerio de Transporte anunci\u00f3 que los productores, los dadores de carga y los transportistas llegaron a un acuerdo para que la tarifa nacional de referencia se incremente un 12%. Luego de una intensa negociaci\u00f3n, a las 14 el incremento estaba cerrado.<\/p>\n
Al finalizar el encuentro, el comunicado de la cartera que dirige Guillermo Dietrich fue contundente: explicaron que los transportistas autoconvocados no integraron la reuni\u00f3n y que los piquetes en diversas rutas del pa\u00eds provocaron la “ca\u00edda de las exportaciones y problemas para la producci\u00f3n de harinas”.<\/p>\n
Del encuentro participaron la Federaci\u00f3n de Transportadores Argentinos (Fetra), la Confederaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac), la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Federaci\u00f3n Agraria Argentina, Coninagro y Confederaciones Rurales Argentinas. Seg\u00fan la cartera de Transporte, esta fue la quinta mesa de di\u00e1logo en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n
Al respecto, Daniel Pelegrina, presidente de la SRA, dijo: “No tenemos comunicaci\u00f3n con los autoconvocados. Fue una reuni\u00f3n acordada hace varias semanas que nada tiene que ver con el conflicto. La tarifa que se defini\u00f3 es orientativa: la contrataci\u00f3n de los fletes es libre. Para reforzar la institucionalidad de la mesa, todos los presentes decidimos repudiar los hechos de violencia”. Respecto del conflicto y el desabastecimiento de productos e insumos, Pelegrina afirm\u00f3: “Pasan los d\u00edas y la situaci\u00f3n se va deteriorando”.<\/p>\n
Del otro lado del mostrador, mientras la reuni\u00f3n ten\u00eda lugar, un grupo de transportistas autoconvocados volvieron a presentar un nuevo petitorio al ministro Dietrich donde realizaron el reclamo de tarifa \u00fanica (ya hab\u00edan entregado uno el viernes pasado). Desde el Ministerio de Transporte confirmaron a\u00a0LA NACION<\/strong>\u00a0que les responder\u00e1n formalmente la semana que viene.<\/p>\n Referencia<\/strong><\/p>\n Mientras Catac comunic\u00f3 que se lleg\u00f3 a un acuerdo para actualizar la tarifa de referencia con un arranque de $123,62 el kil\u00f3metro por tonelada, fuentes de la Federaci\u00f3n Nacional de Acopiadores de Granos, que tambi\u00e9n participaron del encuentro, dijeron que existen varios acopios que ya realizaron denuncias penales en contra de los transportistas.<\/p>\n Con el correr de las horas, comenz\u00f3 a circular una versi\u00f3n de que los transportistas abandonaban las rutas. La respuesta no tard\u00f3 en llegar: “El paro sigue firme”, escribi\u00f3 un autoconvocado a\u00a0LA NACION<\/strong>.<\/p>\n “No nos preocupa que aumenten la tarifa al 12, al 15 o al 20% si a m\u00ed despu\u00e9s no me la pagan”, dijo Aldo Neuman, camionero, de 60 a\u00f1os, desde su casa en Darregueira, Buenos Aires. “Ac\u00e1 el problema no es aumentar el flete: si la tarifa es 10, a m\u00ed me pagan 6 o 5. No tenemos ning\u00fan gremio que nos defienda y nadie que controle. Hace m\u00e1s de diez a\u00f1os que ocurre esto y resulta muy dif\u00edcil mantener el veh\u00edculo: lo \u00fanico que estamos pidiendo es que la tarifa sea ley para que se la respete en todo el pa\u00eds”, se\u00f1al\u00f3 Neuman.<\/p>\n Desde Las Varillas, C\u00f3rdoba, N\u00e9stor Gianesini fue tajante: “El paro sigue por tiempo indeterminado”. El camionero dijo que en el corte hab\u00eda unas 50 personas y que solo demoraban entre 4 y 8 horas a los transportistas de cereal y les ped\u00edan una “colaboraci\u00f3n de tiempo” de 15 a 30 minutos a los de carga general.<\/p>\n Seg\u00fan la Bolsa de Comercio de Rosario, ayer ingresaron en los puertos y plantas del Gran Rosario 660 camiones. “El promedio semanal es de 858 veh\u00edculos por d\u00eda. Si lo comparamos con la semana del 22 al 27 enero, cuando el conflicto no exist\u00eda, el promedio era de 3200 veh\u00edculos por d\u00eda: una reducci\u00f3n de 73%”.<\/p>\n Francisco Schang, gerente de la C\u00e1mara Argentina de Empresas de Nutrici\u00f3n Animal, dijo que existen inconvenientes muy serios en el abastecimiento de empresas asociadas al sector. “Los camiones no pueden ingresar en las zonas de Carlos Casares, 9 de Julio, Bol\u00edvar, La Carlota, Laboulaye, Jes\u00fas Mar\u00eda, Ca\u00f1ada de G\u00f3mez y Ang\u00e9lica, lo cual est\u00e1 provocando paros en plantas donde trabajan cientos de empleados”, confirm\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministerio que encabeza Guillermo Dietrich comunic\u00f3 un ajuste del 12%, que no conform\u00f3 a los transportistas autoconvocados; problemas de abastecimiento Parec\u00eda un respiro y una salida al coalnflicto, pero la ilusi\u00f3n dur\u00f3 poco. Algunos pensaron que el aumento de la tarifa del transporte de cereal en un 12% iba a destrabar el conflicto, pero …<\/p>\n