En la agenda figuran la necesidad de mejorar las rutas, la recuperación de los vuelos y obras de infraestructura. Algunos de los temas fueron incluidos por los candidatos para captar votos
La situación de los caminos, la necesidad de recuperar los vuelos comerciales, la pérdida de rentabilidad del campo, la restauración de los planes de vivienda sociales y la problemática de las economías regionales.
Son algunos de los temas urgentes que reclaman la región y que el nuevo presidente que podría consagrarse hoy deberá afrontar en forma urgente.
Varias de las demandas de los habitantes e instituciones del sur provincial fueron incluidas durante la campaña en los spots publicitarios o las propuestas de los candidatos con mayor chances para reemplazar a Cristina Fernández de Kirchner en el Sillón de Rivadavia desde el próximo 10 de diciembre.
Los enfrentamientos entre el gobierno provincial y la Nación, al margen de quién tenga la razón, perjudicaron a Córdoba, que quedó excluida de obras viales, de infraestructura y fondos que hoy figuran en la lista del debe por parte de la administración central.
Desde la oposición se escuchó en los últimos años que «Córdoba es discriminada», mientras que desde el oficialismo lo niegan y argumentan que las políticas sociales generan un fuerte impacto en la estructura económica de la provincia y que las partidas nacionales llegan directamente a los municipios.
Algunos de los temas que necesitan ser incluidos en la estructura del nuevo gobierno nacional.
Vuelos
Río Cuarto y el sur cordobés hace más de 20 años que están prácticamente sin conexiones aéreas. Durante el gobierno de Carlos Menem cuando se privatizó Aerolíneas Argentinas, la ruta con el Aeroparque Jorge Newbery fue excluida por falta de rentabilidad y desde ese momento, salvo algunos casos puntuales, no hay vuelos con la capital argentina.
Los argumentos eran el estado de la pista y la falta de instrumental para volar en condiciones adversas. A partir de las gestiones, la Nación, a través de Aeropuerto Argentina 2000, repavimentó la pista del Aeropuertos de Las Higueras e instaló el equipamiento para el despegue y aterrizaje en días de lluvia y escasa visibilidad, pero nunca regresaron las comunicaciones aéreas.
Las esperanzas retornaron cuando se estatizó la compañía de bandera, pero Aerolíneas Argentinas no tiene en sus planes incluir a Río Cuarto dentro de sus servicios.
Una de las demandas que deberá tener en cuenta la próxima gestión, aunque no fue incluida en la campaña por ninguna de las agrupaciones que hoy compiten.
Viviendas
El déficit de vivienda del sur provincial supera las 30 mil unidades; sólo en Río Cuarto se necesitan 15 mil casas.
El programa Procrear permitió a unas 1.500 familias de los cuatro departamentos del sur llegar al sueño del techo propio, pero otros quedaron en el intento ante la imposibilidad de adquirir terrenos a los valores que establece el programa de Anses y el Banco Hipotecario.
La tierra sufrió un fuerte aumento a partir de la gran demanda de los beneficiados con el programa nacional.
La ausencia de planes de vivienda para la clase media de las gestiones nacional y provincial, los municipios debieron afrontar con sus propios recursos la construcción de unidades habitacionales.
Reparticiones públicas
El actual edificio del Juzgado Federal de Río Cuarto está colapsado por el crecimiento de las causas, varias de ellas relacionadas con cuestiones de estupefacientes y leyes especiales.
El local ubicado en pleno centro de la ciudad quedó chico rápidamente ante el crecimiento de la demanda de las causas federales, por lo que actualmente se alquilan otros tres lugares para atender las presentaciones de los ciudadanos.
El gremio judicial insistió en varias oportunidades sobre la necesidad de construir un nuevo edificio que aglutine a todas las reparticiones que hoy se dividen en cuatro edificios, lo que hace más burocrático la administración de justicia. También solicitan más personal para cubrir ese crecimiento en el número de expedientes.
La Nación debe invertir en la ciudad en edificios para sus reparticiones públicas. Los locales donde funcionan Pami, Anses y la Comisión Nacional de Pensiones están colapsados por la gran demanda y el crecimiento de beneficiarios.
Actualmente funcionan en lugares que son alquilados por el Estado y no cuentan con los espacios adecuados para la función pública y para recibir a más de 500 personas diariamente, como en el caso de Anses o el Pami.
Rutas
La ubicación geográfica privilegiada de Río Cuarto, en medio del nudo vial del país, también la dejó aislada ante la falta de inversiones en infraestructra vial en los últimos 40 años.
Por la región pasan las rutas nacionales 7, 8, 35, 36 y 158. En todos los casos los habitantes reclaman obras que mejoren la transitabilidad ante el fuerte crecimiento vehícular.
La única excepción es la ruta que une nuestra ciudad con la capital cordobesa, que a partir de la decisión y de un pedido del gobernador José Manuel de la Sota, fue transferida a la Provincia para que se contruyera la autovía que se encuentra en su última etapa de ejecución.
La 158, la ruta denominada del Mercosur, estuvo incluida en los últimos presupuestos aprobados por el Congreso nacional para avanzar en una doble vía, pero no se concretó, salvo la reparación en algunos tramos que estaban muy dañados, aunque todavía quedan otros que están intransitables como en el tramo entre Las Varillas y San Francisco.
Dentro del catálogo de propuestas que tenían como destino captar los votos de los cordobeses, los principales candidatos anunciaron que la ruta entre Río Cuarto y San Francisco figura en sus prioridades, con la ejecución de una autovía.
Los vecinos de la ruta 7 llevan adelante una campaña para que la Nación disponga la construcción de una doble vía, ante la cantidad de accidentes fatales que se han registrado en el tramo que pasa por Córdoba desde los límites de Santa Fe y San Luis.
Un nudo más que complejo y que demanda una rápida intervención son los 10 kilómetros que separan Río Cuarto de Holmberg, donde convergen las rutas 8, 35, 36 y 158. La obra fue anunciada durante el gobierno de Néstor Kirchner y, si bien se aprobaron las partidas presupuestarias, nunca se concretó la ansiada obra.
En la ruta 35 queda pendiente la ejecución del puente sobre el arroyo El Gato.
Saneamiento
Los intendentes de la región viajan periódicamente hasta Buenos Aires para gestionar obras de infraestructura para sus localidades. Algunos, con mayor capacidad de convencimiento, y otros, por afinidad política, lograron fondos para pavimento o redes de agua, cloacas y plantas depuradoras.
La situación de la planta de tratamiento de líquidos cloacales de Río Cuarto se filtró en la campaña electoral, por lo que tanto Daniel Scioli como Mauricio Macri se comprometieron a construirla en caso de acceder a la presidencia.
El gobierno K cambió la metodología y concentró los fondos, por lo que los jefes comunales tuvieron que peregrinar a la Casa Rosada para conseguir aportes del Estado para lograr fondos que permitan la realización de obras de infraestructura.
Unidades militares
Desde el advenimiento de la democracia, las fuerzas armadas fueron perdiendo preponderancia y presupuesto para el funcionamiento de sus reparticiones.
En el caso de la región, tanto en el Batallón de Arsenales 604 José María Rojas de Holmberg y el Area Material Río Cuarto perdieron esplendor y capacidad de trabajo, a partir del deterioro que sufrieron por el constante recorte presupuestario.
Para revertir la situación, un grupo de operarios de la base de Las Higueras enviaron notas a los candidatos presidenciales.
Hoy el Área Material Río Cuarto cuenta con casi la mitad de los civiles y militares que tenía en los ’80, ya que el deterioro se inició durante el gobierno de Carlos Menem.
La situación es un calco en las otras unidades militares del país.
El presidente que asuma el 10 de diciembre deberá resolver grandes temas, pero no deberá olvidar los reclamos regionales y puntualmente una zona que estuvo castigada y olvidada en los últimos años.
PUNTAL